新版《報廢汽車回收管理辦法》頒發，報廢汽車撕碎機將迎來新機遇
新版《報廢汽車回收管理辦法》頒發
隨著人們生活水平的提高，汽車已經是每家每戶的必需品。報廢汽車市場也成為了一塊巨大的蛋糕；我國汽車的使用年限平均 10-15 年，業內預計到2020年，報廢汽車拆解回收領域市場空間將達到千億級。但實際上，與國外發達國家60%-80%的報廢汽車回收率相比；我國的報廢汽車回收率明顯偏低。主要原因是我國報廢汽車程序繁瑣、報廢費用不高，“如果不算國家補貼，我的車報廢價只有幾百元，實在不想折騰。”準備將手里老舊車報廢的車主王先生這樣說。因為覺得不夠劃算，部分車主寧可將報廢車賣到廢品收購站，也不愿意送到指定的回收企業，還有部分車過了報廢年限還在路上跑。一邊是正規企業“吃不飽”，另一邊則是車主對如何回收處理報廢汽車并不了解，對目前的報廢回收價格也并不滿意。為此，2019年6月1日起，國務院將執行新的《報廢機動車回收管理辦法》，同時廢止2001年6月16日的《報廢汽車回收管理辦法》。
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此次新政允許將報廢機動車的“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）再利用。
新《報廢汽車回收管理辦法》則明確，“五大總成”可以按照國家有關規定，出售給具備再制造能力的企業，予以循環利用。報廢機動車的收購價格不再“一刀切”地“稱斤賣”，而是根據報廢車輛的品質差別，由市場自行決定其回收價格。汽車再制造產業最大的優勢便是節能減材，可減少塑料顆粒、鋼鐵、銅等大宗商品的使用量和進口量。
因此在這場大變革中，或許針對報廢汽車撕碎處理的廢舊汽車撕碎機行業將迎來新機遇、新發展。
報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業（再制造零部件重新應用）。廢舊汽車經過拆解廠的拆卸、擠壓后，會送至破碎廠處理成體積更小的材料，以便后續風選、浮選、磁選、色選等完成各類物質的分類回收。
汽車中塑料應用的主要部位：
PET安全帶，保險杠、儀表盤、方向盤、車內拉手、車門內飾板、門窗密封件、擋泥板、內飾、頂棚、車燈、燈罩、剎車片
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管理部門表示，今后將建立回收信息系統，企業必須記錄回收的“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息，并上傳到信息系統中。?
另外國家還鼓勵汽車生產廠商參與到報廢汽車的回收活動中來，這樣既能打破現在報廢汽車處理領域的壟斷性，提高行業內的競爭壓力，還能提高汽車零部件的回收使用率。而且車主可以根據情況選擇報廢處理的廠商，在報廢時候也“貨比三家”，選擇補貼價格更高的報廢車廠。
報廢汽車撕碎機將迎來新機遇
目前針對報廢汽車的破碎處理，主要應用的是大型雙軸撕碎機，即廣大用戶口中的金屬撕碎機，也可以叫做報廢汽車撕碎機。從上面我們可以看出，報廢汽車必須經過剪切，破碎，風選，磁選，集料等等多種工序才能完成報廢汽車的回收應用。在這么多的工序中，最最關鍵的當屬報廢汽車破碎工序，因為汽車不同于其他廢舊物料，它整體外殼都是金屬制成，所以破碎難度極大，這就要求破碎設備具有極高的破碎能力和扎實的質量。
新《報廢汽車回收管理辦法》的出臺，將激勵許多中小企業加入到報廢汽車回收利用行業中，這么多新的企業將會采購大量的金屬撕碎機，這對于金屬撕碎機生產商來說是一個新的機遇，金屬撕碎機行業有望迎來新一輪的發展。
佛山市岡力環保科技有限公司是一家具有豐富經驗的固廢破碎設備制造商，公司實力雄厚，具有獨立研發、設計、生產及銷售高端品質固廢破碎設備的能力。公司有采用大型雙軸撕碎機用于報廢汽車破碎的經驗，目前該設備已經交付于客戶手中。該大型金屬撕碎機破碎能力極強，處理報廢汽車能力達到20噸/時。因篇幅有限，如您想了解更多關于報廢汽車撕碎機的細節，請您于岡力環保聯系獲取詳情。
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